Второе – я описываю лишь прямые ощущения от того, что видел сам, чему был непосредственным свидетелем. Прежде всего, я не считаю себя путешественником. И мои записки вовсе не основательный путевой труд. Для постановки столь ответственной задачи необходимы соответствующие условия. Ведь тот, кого называют путешественником, отправляется в какой-то неизведанный регион, государство или в гущу какого-то народа на длительный срок и благодаря тщательному и всестороннему изучению с помощью различных средств и методов множества отраслей науки постигает их бытие во всех его проявлениях. Поэтому написанный им материал, являясь путевым исследованием, пополняет знания читателя и, сделав множество успешных открытий в разных сферах науки, превращается в труд, расширяющий и обогащающий всеобщую историю культуры.
Именно такую поездку следует называть путешествием, а появившийся в итоге труд – его обстоятельным описанием.
Вдобавок ко всему есть еще одна, третья причина, по которой я прошу читателя не считать мои записки исследованием подобного рода: это обстоятельства, вытекающие из особенностей самих Соединенных Штатов Америки.
Прежде всего, это очень крупное и великое государство. Его культура насчитывает более чем двухсотлетнюю историю, если брать во внимание лишь позднюю американскую эпоху. Государственное и общественное строительство, историческое развитие, высокоразвитая технически производственная культура, наука и искусство Америки – это очень сложные явления, в каждом из которых собственные, складывавшиеся в течение долгого времени особенности, быстрорастущее многообразие, свои противоречия и законы развития. Даже если взять для примера только состояние и ход современного строительства городов и регионов множества штатов Америки, выявятся такие пласты и наслоения, изучить и понять которые мимолетному путнику нелегко.
По этой причине, пробыв в Соединенных Штатах в общей сложности всего один месяц, я увидел и открыл для себя лишь немногое, поэтому не собираюсь вести речь как человек, хорошо познавший этот сложный и многообразный мир.
Короче говоря, я пишу не как ученый–исследователь и не как специалист в какой-то определенной области американской жизни. Вместо этого, в меру своих возможностей, я постараюсь в форме простого, живого, незатейливого рассказа передать то, что видел своими глазами, слышал собственными ушами и о чем непосредственно размышлял (мысли, напрямую связанные с увиденным и услышанным).
Если мне удастся написать на таком уровне, что читатель вместе с конкретными фактами познает те же чувства, получит те же впечатления, какие выпали мне, то это я и считал бы своей целью на данный момент. Итак, уважаемый читатель, давайте направимся к берегам Америки.
Вашингтон
Первый пункт, куда мы приземлились, перелетев через Атлантический океан и достигнув побережья Америки, – это нью–йоркский международный аэропорт Айдлуайлд выделяется своей особенной, неповторимой панорамой, сильно отличающейся от аэропортов других государств мира.
Если, вспоминая Соединенные Штаты Америки, взять конкретно город Нью–Йорк, то многие его места, кажущиеся издали отдельными, обособленными частями, в действительности гармоничное целое, что можно понять уже по самому аэропорту. И вправду, такой центр международных сообщений, как в Нью–Йорке, словно бы сам говорит об этом. Здесь расположен не один, а примерно двадцать аэропортов. Каждый принадлежит отдельной крупной авиакомпании. Одна из множества таких компаний – скандинавская САС, которая и доставила нас в Америку. Подобные ей крупные авиаперевозчики – французская, голландская, другие компании, наладившие международное воздушное сообщение с Нью–Йорком, построили в Айдлуайлде собственные аэропорты. Естественно, свои воздушные гавани есть здесь и у нескольких внутренних американских авиакомпаний. Таким образом, на огромной, обширной общей территории расположено множество различных аэропортов, и, хотя каждый из них возведен разными организациями, между ними есть объединяющее, характерное для всех сходство, которое можно назвать своеобразной архитектурной однотипностью. К любому из уровней двух–трехэтажных аэровокзальных сооружений можно подъехать на автомобиле.